2027 Maserati GranTurismo

Raksta autors: Tobias Selerit

Salīdzinājumā ar 2026. gada modeli atjauninātās versijas nobraukums ir uzlabots līdz pat 8%.

Pilnpiedziņa ir standarta aprīkojumā, taču automobilis var pārslēgties uz aizmugurējo piedziņu, lai maksimāli palielinātu efektivitāti. Tas tiek panākts, automātiski atvienojot priekšējos pusasu vārpstus.

Standarta pneimatiskajai balstiekārtai tagad ir jauns Country režīms, ko var izmantot, lai palielinātu klīrensu par 20 mm.

GranTurismo Folgore darbina trīs elektromotori: viens priekšā un divi aizmugurē. Katram motoram teorētiskā maksimālā jauda ir 300 kW, savukārt to kopējā nepārtrauktā jauda ir noteikta 560 kW. Pēc Maserati teiktā, aktivizējot MaxBoost vai Corsa režīmu, pieejamā jauda palielinās līdz pat 10%, kopējo jaudu palielinot līdz iespaidīgiem 616 kW.

Akumulatoru blokam izmantojamā ietilpība ir 83 kWh. Pateicoties 800 voltu elektriskajai arhitektūrai un uzlādes jaudai līdz 270 kW, automobilis uzlādējas ātri.

Eksterjers apvieno ekskluzīvu itāļu dizainu ar nepārprotami atpazīstamiem Maserati stila elementiem. Tā elegantā un laikmetīgā virsbūve ir 4,97 metrus gara. Automobilis ir aprīkots ar 20 collu priekšējiem riteņiem un 21 collu aizmugurējiem riteņiem, kas vēl vairāk izceļ tā dinamisko izskatu.

Ar trim motoriem un 1 350 Nm griezes momentu Folgore ir ekstrēmākā Maserati GranTurismo versija. Folgore itāļu valodā nozīmē zibens.

Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem vien 2,7 sekundes, un maksimālais ātrums sasniedz 325 km/h.

Tomēr šis luksusa grand tourer, braucot pa automaģistrāli, joprojām ir pārsteidzoši viegls un nepiespiests, perfekti iemiesojot augstas veiktspējas GT raksturu.

Akumulatoru bloks ir T veida, un akumulatori ir izvietoti centrālajā tunelī starp sēdekļiem un zem aizmugurējiem sēdekļiem. Grīdā akumulatora nav, kas ļauj Maserati panākt sportisku sēdpozīciju un zemu, plūdlīniju proporciju.

Maserati GranTurismo Folgore tiek izstrādāts un ražots Modenā, Itālijā.