2027 Maserati GranTurismo

Artykuł autorstwa Tobiasa Selerita

W porównaniu z modelem z 2026 roku zasięg po faceliftingu poprawiono nawet o 8%.

Napęd na wszystkie koła jest standardem, ale auto może przełączyć się na napęd na tył, aby zmaksymalizować efektywność. Jest to możliwe dzięki automatycznemu rozłączaniu przednich półosi.

Standardowe pneumatyczne zawieszenie otrzymało teraz nowy tryb Country, który można wykorzystać do zwiększenia prześwitu o 20 mm.

GranTurismo Folgore napędzają trzy silniki elektryczne: jeden z przodu i dwa z tyłu. Każdy silnik ma teoretyczną moc szczytową 300 kW, natomiast ich łączna moc ciągła została ustalona na 560 kW. Według Maserati aktywacja trybu MaxBoost lub Corsa zwiększa dostępną moc nawet o 10%, podnosząc łączną moc do imponujących 616 kW.

Pakiet akumulatorów ma użyteczną pojemność 83 kWh. Dzięki 800-woltowej architekturze elektrycznej i mocy ładowania do 270 kW auto ładuje się szybko.

Nadwozie łączy ekskluzywne włoskie wzornictwo z niepowtarzalnymi elementami stylistycznymi Maserati. Ta elegancka, ponadczasowa sylwetka ma 4,97 m długości. Auto porusza się na 20-calowych kołach z przodu i 21-calowych z tyłu, co dodatkowo podkreśla jego dynamiczny wygląd.

Dzięki trzem silnikom i 1 350 Nm momentu obrotowego Folgore jest najbardziej ekstremalną wersją Maserati GranTurismo. Folgore po włosku oznacza błyskawicę.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,7 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 325 km/h.

A jednak ten luksusowy grand tourer pozostaje zaskakująco bezwysiłkowy podczas jazdy autostradowej, doskonale oddając charakter wyczynowego GT.

Pakiet akumulatorów ma kształt litery T, a ogniwa umieszczono w centralnym tunelu między fotelami oraz pod tylnymi siedzeniami. W podłodze nie ma akumulatora, co pozwoliło Maserati uzyskać sportową pozycję za kierownicą i nisko poprowadzone proporcje.

Maserati GranTurismo Folgore jest opracowywane i produkowane w Modenie we Włoszech.