2027 Maserati GranTurismo

Straipsnis, kurį parengė Tobias Selerit

Palyginti su 2026 m. modeliu, atnaujintos versijos nuvažiuojamas atstumas padidėjo iki 8 %.

Standartiškai montuojama visų varančiųjų ratų pavara, tačiau automobilis gali persijungti į galinių varančiųjų ratų pavarą, kad maksimaliai padidintų efektyvumą. Tai įmanoma automatiškai atjungiant priekinius pusašius.

Standartinė pneumatinė pakaba dabar turi naują Country režimą, kurį naudojant prošvaisą galima padidinti 20 mm.

GranTurismo Folgore varomas trimis elektros varikliais: vienu priekyje ir dviem gale. Kiekvieno variklio teorinė didžiausia galia yra 300 kW, o bendra nuolatinė jų galia siekia 560 kW. Pasak Maserati, įjungus MaxBoost arba Corsa režimą, pasiekiama galia padidėja iki 10 %, todėl bendra galia išauga iki įspūdingų 616 kW.

Akumuliatoriaus bloko naudingoji talpa yra 83 kWh. Dėl 800 voltų elektros architektūros ir iki 270 kW įkrovimo galios automobilis įsikrauna greitai.

Eksterjere dera išskirtinis itališkas dizainas ir nepakartojami Maserati stiliaus bruožai. Elegantiškas, laikui nepavaldus kėbulas yra 4,97 m ilgio. Automobilis turi 20 colių priekinius ir 21 colio galinius ratus, dar labiau pabrėžiančius dinamišką išvaizdą.

Turėdamas tris variklius ir 1 350 Nm sukimo momentą, Folgore yra ekstremaliausia Maserati GranTurismo versija. Folgore itališkai reiškia žaibą.

Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka vos 2,7 sekundės, o maksimalus greitis siekia 325 km/h.

Vis dėlto šis prabangus grand tourer išlieka stebėtinai lengvai valdomas važiuojant magistrale, puikiai įkūnydamas aukšto našumo GT charakterį.

Akumuliatoriaus blokas yra T formos: elementai išdėstyti centriniame tunelyje tarp sėdynių ir po galinėmis sėdynėmis. Po grindimis akumuliatoriaus nėra, todėl Maserati galėjo sukurti sportišką vairuotojo sėdėseną ir žemas proporcijas.

Maserati GranTurismo Folgore sukurtas ir gaminamas Modenoje, Italijoje.