Sähköinen Mercedes-AMG GT 2027
Artikkeli: Tobias Selerit
Neliovinen AMG-coupé todistaa, että suorituskykyiset sähköautot voivat silti tuntua tunteita herättäviltä, dramaattisilta ja kiistatta kuljettajakeskeisiltä.
Ulkonäöltään uusi GT pysyy uskollisena ”GT neljälle” -ajatukselle — pitkälle, matalalle grand tourerille, joka yhdistää superauton asenteen aitoon jokapäiväiseen käytettävyyteen. Vaikka auton lattiaan on pakattu akusto, AMG-insinöörit ovat onnistuneet erityisen vaikuttavassa tempussa: auton katto on 4 cm matalammalla kuin edellisen bensiinikäyttöisen neliovisen AMG GT:n. Tämä matalampi asento antaa autolle virtaviivaisemman siluetin ja leveät, aggressiiviset mittasuhteet, joita harrastajat arvostavat.
Suurin yllätys saattaa kuitenkin tulla äänimaailmasta.
Sähköiset suorituskykyautot ovat brutaalin nopeita, mutta monet kamppailevat edelleen tarjotakseen saman tunnepitoisen yhteyden, jonka polttomoottori luo. AMG ratkoo ongelmaa synteettisillä vaihteenvaihdoilla ja urheilullisilla moottoriäänillä, jotka tekevät ajokokemuksesta mukaansatempaavan. Konseptin toi maineeseen Hyundai Ioniq 5 N:ää, jonka leikkisät simuloidut vaihteenvaihdot ja suunnitellut ääniefektit todistivat, että tietokonepelimäinen kokemus saa kuljettajan kasvoille leveän hymyn.
Mercedes-AMG tavoittaa samanlaisen innostuksen tunteen yhdistäen sen merkin perinteiseen hienostuneisuuteen ja suurten nopeuksien vakauteen. Sähköinen neliovinen AMG GT on ensimmäinen sähköauto, joka aidosti tyydyttää sekä luksusostajat että intohimoisimmat ajamisen harrastajat.
Dramaattisen matalasta korista aina tunnepitoisesti suunniteltuun äänikokemukseen asti vuoden 2027 AMG GT kertoo, että insinöörit ymmärtävät tämän auton olevan muutakin kuin kiihtyvyyslukemia — kyse on siitä, että kuljettaja hymyilee joka kerta, kun painaa poljinta.
Koska hiilidioksidipäästöille ei ole tulevaisuudessa tilaa, tämä on todellinen AMG:n uudelleenkeksiminen.
AMG GT:ssä tulee olemaan erittäin nopea lataus, kuten voimme päätellä vuoden 2025 prototyypistä, AMG GT XX:stä.