2027 elektriska Mercedes-AMG GT

Artikel av Tobias Selerit

Den fyrdörrars AMG-coupén bevisar att högpresterande elbilar är känsloladdade, dramatiska och förarfokuserade.

Visuellt håller sig nya GT trogen idén om en ”GT för fyra” — en lång, låg grand tourer som kombinerar superbilattityd med genuin vardagsanvändbarhet. Bilen är 5,1 m lång och har eleganta proportioner. Trots det 106 kWh stora, användbara batteriet i golvet har AMG-ingenjörerna lyckats med något särskilt imponerande: bilens tak är 4 cm lägre än på den tidigare bensindrivna fyrdörrars AMG GT. Den lägre hållningen ger bilen en slankare silhuett som entusiaster uppskattar.

AMG har också paketerat batteriet på ett intelligent sätt. Inga batterier har placerats under de bakre passagerarnas fotutrymme för att lämna mer plats — något som är viktigt i en äkta grand tourer.

Ingenjörsarbetet har varit episkt. De nya YASA-axialflödesmotorerna är häpnadsväckande kompakta i förhållande till den effekt de levererar: framaxelmotorn är bara 9 cm bred, medan de två bakre motorerna vardera mäter 8 cm i bredd. Ändå är motorerna, trots sina små dimensioner, kapabla till en total effekt på över 1 000 kW i framtida applikationer.

Laddprestandan är lika ambitiös. Bilen stöder upp till 600 kW topp­laddning, vilket gör det möjligt att tillföra upp till 41 kWh på bara 5 minuter under ideala förhållanden — en siffra som för laddning av elbilar in på helt ny mark.

Men den största överraskningen kan komma från ljudbilden.

Elprestandabilar är brutalt snabba, men många har fortfarande svårt att leverera den känslomässiga koppling som en förbränningsmotor skapar. AMG tar sig an det problemet med simulerade växlingar och en ljudsignatur inspirerad av AMG GTR. Upplevelsen är utformad för att tillfredsställa förare som älskar dramatiken i V8-drivna prestandabilar. Konceptet banades berömt väg av Hyundai Ioniq 5 N, vars lekfullt simulerade växlingar och framtagna ljudeffekter bevisade att den tv-spelsliknande upplevelsen verkligen kan sätta ett stort leende på förarens läppar.

Mercedes-AMG fångar samma känsla av spänning och kombinerar den med märkets traditionella förfining och förbättrad smidighet tack vare fyrhjulsstyrning bak.

AMG ger också föraren ovanligt djup kontroll över bilens beteende. De tre vredena i mittkonsolen — kallade ”Race Engineer” — möjliggör exakt justering av respons, grepp och kurvegenskaper och ger bilen en grad av finjusterbarhet som sällan ses utanför tävlingsbilar.

Den elektriska fyrdörrars AMG GT tillfredsställer verkligen både lyxbilsköpare och hardcore-körentusiaster.

Från sin dramatiskt låga kaross och futuristiska laddhastigheter till sin känslomässigt framtagna ljudupplevelse och racinginspirerade inställningar täcker den här bilen in allt.

Med tanke på att det inte finns någon plats för koldioxidutsläpp är detta en sann pånyttfödelse för Mercedes-AMG.

	AMG GT 55	AMG GT 63
peak charging power	600 kW	600 kW
peak power	600 kW	860 kW
0-100 km/h	2,8 s	2,4 s