Vuoden 2027 sähköinen Mercedes-AMG GT

Artikkeli: Tobias Selerit

Nelitovinen AMG-coupé todistaa, että suorituskykyiset sähköautot voivat olla tunteikkaita, dramaattisia ja kuljettajakeskeisiä.

Ulkoisesti uusi GT pysyy uskollisena ajatukselle ”GT:stä neljälle” – pitkälle, matalalle grand tourerille, joka yhdistää superauton asenteen aitoon jokapäiväiseen käytettävyyteen. Auto on 5,1 m pitkä ja sen mittasuhteet ovat elegantit. Lattiaan integroidusta 106 kWh käytettävän kapasiteetin akusta huolimatta AMG-insinöörit ovat onnistuneet erityisen vaikuttavasti: auton katto on 4 cm matalammalla kuin edellisessä bensiinikäyttöisessä nelitovisessa AMG GT:ssä. Tämä matalampi asento antaa autolle virtaviivaisemman siluetin, jota harrastajat arvostavat.

AMG on myös pakannut akun älykkäästi. Takamatkustajien jalkatilan alle ei ole sijoitettu akkuja, jotta tilaa jää enemmän – mikä on tärkeää aidossa grand tourerissa.

Insinöörityö on ollut huikeaa. Uudet YASA-akselivirtamoottorit ovat hämmästyttävän kompakteja tehoonsa nähden: etuakselin moottori on vain 9 cm leveä, kun taas kaksi taka-akselin moottoria ovat kukin 8 cm leveitä. Silti pienistä mitoistaan huolimatta moottorit kykenevät tulevissa sovelluksissa yli 1 000 kW:n huipputehon tuottamiseen.

Lataussuorituskyky on yhtä kunnianhimoinen. Auto tukee jopa 600 kW:n huippulataustehoa, jolloin ihanteellisissa olosuhteissa voidaan lisätä jopa 41 kWh vain 5 minuutissa – lukema, joka vie sähköautojen lataamisen täysin uudelle tasolle.

Suurin yllätys saattaa kuitenkin tulla äänimaailmasta.

Sähköiset suorituskykyautot ovat brutaalin nopeita, mutta monet niistä kamppailevat yhä polttomoottorin luoman tunne-elämyksen välittämisessä. AMG tarttuu ongelmaan simuloiduilla vaihteen­vaihdoilla ja AMG GTR:stä inspiraationsa saaneella äänimaailmalla. Kokemus on suunniteltu miellyttämään kuljettajia, jotka rakastavat V8-moottoristen suorituskykyautojen draamaa. Konseptia teki kuuluisaksi Hyundai Ioniq 5 N, jonka leikkisät simuloidut vaihteet ja suunnitellut äänitehosteet osoittivat, että tietokonepelimäinen kokemus voi aidosti tuoda valtavan hymyn kuljettajan kasvoille.

Mercedes-AMG vangitsee saman innostuksen yhdistäen sen merkin perinteiseen hienostuneisuuteen ja parantuneeseen ketteryyteen takapyöräohjauksen ansiosta.

AMG antaa kuljettajille myös poikkeuksellisen laajat mahdollisuudet vaikuttaa auton käyttäytymiseen. Keskikonsolin kolmen pyörösäätimen sarja – nimeltään “Race Engineer” – mahdollistaa vasteen, pidon ja kaarreominaisuuksien tarkan säätämisen ja tarjoaa autolle viritettävyystason, jota harvoin nähdään kilpa-autojen ulkopuolella.

Sähköinen nelitovinen AMG GT tyydyttää aidosti sekä luksusauton ostajat että hardcore-ajoelämyksen etsijät.

Dramaattisen matalasta korista ja futuristisista latausnopeuksista tunteisiin vetoavasti suunniteltuun äänikokemukseen ja rata-autoista inspiroituihin asetuksiin – tämä auto kattaa kaiken.

Kun otetaan huomioon, ettei päästöille ole enää tilaa, tämä on todellinen jälleensyntymä Mercedes-AMG:lle.

	AMG GT 55	AMG GT 63
huippulatausteho	600 kW	600 kW
huipputeho	600 kW	860 kW
0–100 km/h	2,8 s	2,4 s