2027 elektrisk Mercedes-AMG GT
Artikkel av Tobias Selerit
Den firedørs AMG-coupéen beviser at høyytelses elbiler er emosjonelle, dramatiske og sjåførfokuserte.
Visuelt holder den nye GT-en seg tro mot ideen om en «GT for fire» – en lang, lav grand tourer som kombinerer superbil-holdning med ekte hverdagsbruk. Bilen er 5,1 m lang og har elegante proporsjoner. Til tross for det 106 kWh store, utnyttbare batteriet i gulvet har AMG-ingeniørene klart noe spesielt imponerende: Takhøyden på bilen er 4 cm lavere enn på den forrige bensindrevne firedørs AMG GT. Den lavere holdningen gir bilen en slankere silhuett entusiaster setter pris på.
AMG har også pakket batteriet på en intelligent måte. Det er ikke plassert batterier under fotområdet til baksetepassasjerene for å gi mer plass – noe som er viktig i en ekte grand tourer.
Det ingeniørmessige arbeidet har vært episk. De nye YASA-aksialfluksmotorene er utrolig kompakte i forhold til effekten de leverer: Frontakselmotoren er bare 9 cm bred, mens de to bakre motorene hver måler 8 cm i bredden. Likevel er motorene, til tross for sine små dimensjoner, i stand til en total effekt på over 1 000 kW i fremtidige applikasjoner.
Ladeegenskapene er like ambisiøse. Bilen støtter opptil 600 kW maksimal ladeeffekt, slik at så mye som 41 kWh kan fylles på på bare 5 minutter under ideelle forhold – et tall som skyver elbillading inn i helt nytt territorium.
Men den største overraskelsen kan komme fra lydsporet.
Elektriske performance-biler er brutalt raske, men mange sliter fortsatt med å levere den emosjonelle kontakten en forbrenningsmotor skaper. AMG tar tak i dette problemet med simulerte girskift og en lydbilde-signatur inspirert av AMG GTR. Opplevelsen er utformet for å tilfredsstille sjåfører som elsker dramaet i V8-drevne performance-biler. Konseptet ble berømt av Hyundai Ioniq 5 N, hvis lekne simulerte girskift og konstruerte lydeffekter beviste at spill-lignende opplevelser virkelig kan sette et stort smil på førerens ansikt.
Mercedes-AMG fanger den samme følelsen av spenning, samtidig som den kombineres med merkets tradisjonelle raffinement og forbedret smidighet takket være firehjulsstyring.
AMG gir også føreren uvanlig dyp kontroll over bilens oppførsel. De tre dreieknappene i midtkonsollen – kalt «Race Engineer» – gjør det mulig å finjustere respons, veigrep og svingegenskaper, og gir bilen et nivå av justerbarhet man sjelden ser utenfor racingbiler.
Den elektriske firedørs AMG GT-en tilfredsstiller virkelig både luksusbilkjøpere og hardcore kjøreentusiaster.
Fra den dramatisk lave karosseriet og futuriske ladehastigheter til den følelsesmessig konstruerte lydopplevelsen og racinginspirerte innstillinger, dekker denne bilen alt.
Med tanke på at det ikke er plass til karbonutslipp, er dette en sann gjenfødelse for Mercedes-AMG.
| AMG GT 55 | AMG GT 63 | |
| maksimal ladeeffekt | 600 kW | 600 kW |
| toppeffekt | 600 kW | 860 kW |
| 0–100 km/t | 2,8 sek | 2,4 sek |
