Elektrisk Mercedes-AMG GT 2027

Artikel af Tobias Selerit

Den firedørs AMG-coupé beviser, at high-performance elbiler kan være emotionelle, dramatiske og førerfokuserede.

Visuelt forbliver den nye GT tro mod idéen om en “GT til fire” — en lang, lav gran turismo, der kombinerer superbil-attitude med ægte hverdagsanvendelighed. Bilen er 5,1 m lang og har elegante proportioner. På trods af det 106 kWh store, brugbare batteri i gulvet har AMG-ingeniørerne formået noget særligt imponerende: Taget på bilen er 4 cm lavere end på den tidligere benzindrevne firedørs AMG GT. Den lavere holdning giver bilen en mere strømlinet silhuet, som entusiaster sætter pris på.

AMG har også pakket batteriet intelligent. Der er ikke placeret batterier under bagsædepassagernes fodområde for at give mere plads — noget der er vigtigt i en ægte gran turismo.

Ingeniørarbejdet har været episk. De nye YASA-aksialfluxmotorer er forbløffende kompakte i forhold til den effekt, de leverer: Frontakselmotoren er kun 9 cm bred, mens de to bageste motorer hver måler 8 cm i bredden. Alligevel er motorerne trods deres små dimensioner i stand til at levere en samlet effekt på over 1.000 kW i fremtidige anvendelser.

Ladeydelsen er lige så ambitiøs. Bilen understøtter op til 600 kW spids ladekapacitet, hvilket gør det muligt at tilføje op til 41 kWh på blot 5 minutter under ideelle forhold — et tal, der sender elbilopladning ind i helt nyt territorium.

Men den største overraskelse kan komme fra lydsiden.

Elektriske performance-biler er brutalt hurtige, men mange kæmper stadig med at levere den følelsesmæssige forbindelse, en forbrændingsmotor skaber. AMG tackler det problem med simulerede gearskift og en lydsignatur inspireret af AMG GTR. Oplevelsen er designet til at tilfredsstille førere, der elsker dramaet i V8-drevne performance-biler. Konceptet blev berømt banet vejen af Hyundai Ioniq 5 N, hvis legende, simulerede skift og konstruerede lydeffekter beviste, at den computerspil-lignende oplevelse virkelig kan fremkalde et stort smil hos føreren.

Mercedes-AMG fanger den samme følelse af spænding og kombinerer den med mærkets traditionelle raffinement og forbedrede agility takket være baghjulsstyring.

AMG giver også føreren usædvanligt dyb kontrol over bilens adfærd. Sættet med tre drejeknapper i midterkonsollen — kaldet “Race Engineer” — muliggør præcis justering af respons, trækkraft og kurveegenskaber og giver bilen en grad af finindstilling, man sjældent ser uden for racerbiler.

Den elektriske firedørs AMG GT tilfredsstiller oprigtigt både luksusbilkøbere og hardcore køreentusiaster.

Fra den dramatisk lave karrosse og futuristiske ladehastigheder til den følelsesmæssigt udviklede lydoplevelse og race-inspirerede indstillinger dækker denne bil det hele.

I betragtning af at der ikke er plads til CO₂-udledninger, er dette en sand genfødsel for Mercedes-AMG.

	AMG GT 55	AMG GT 63
peak charging power	600 kW	600 kW
peak power	600 kW	860 kW
0-100 km/h	2,8 sek	2,4 sek