Mercedes-AMG GT électrique 2027

Article de Tobias Selerit

Le coupé AMG 4 portes prouve que les véhicules électriques haute performance peuvent être émotionnels, spectaculaires et centrés sur le conducteur.

Visuellement, la nouvelle GT reste fidèle à l’idée d’une « GT pour quatre » — un grand tourer long et bas qui combine l’attitude d’une supercar avec une véritable polyvalence au quotidien. La voiture mesure 5,1 m de long et affiche des proportions élégantes. Malgré la batterie d’une capacité utile de 106 kWh intégrée dans le plancher, les ingénieurs d’AMG ont réussi quelque chose de particulièrement impressionnant : le toit de la voiture est 4 cm plus bas que sur l’ancienne AMG GT 4 portes à essence. Cette assise plus basse confère à la voiture une silhouette plus élancée que les passionnés apprécient.

AMG a également optimisé l’implantation de la batterie avec intelligence. Aucun module n’a été placé sous l’espace pour les pieds des passagers arrière afin de préserver l’habitabilité — un point crucial pour une véritable grand tourer.

Le travail d’ingénierie est colossal. Les nouveaux moteurs à flux axial YASA sont étonnamment compacts au regard de la puissance qu’ils délivrent : le moteur de l’essieu avant ne mesure que 9 cm de large, tandis que les deux moteurs arrière n’affichent chacun que 8 cm de largeur. Et malgré leurs dimensions minuscules, ces moteurs sont capables de fournir, dans de futures applications, une puissance totale dépassant 1 000 kW.

Les performances de recharge sont tout aussi ambitieuses. La voiture accepte jusqu’à 600 kW de puissance de charge en crête, ce qui permet d’ajouter jusqu’à 41 kWh en seulement 5 minutes dans des conditions idéales — un chiffre qui propulse la recharge des véhicules électriques dans un territoire totalement nouveau.

Mais la plus grande surprise vient peut-être de la bande-son.

Les voitures électriques de performance sont d’une brutalité impressionnante, mais beaucoup peinent encore à offrir la connexion émotionnelle créée par un moteur à combustion. AMG s’attaque à ce problème avec des passages de rapports simulés et une signature sonore inspirée de l’AMG GTR. L’expérience est conçue pour satisfaire les conducteurs qui aiment le côté théâtral des voitures de performance à moteur V8. Le concept a été rendu célèbre par la Hyundai Ioniq 5 N, dont les changements de rapports simulés et les effets sonores élaborés ont prouvé qu’une expérience proche du jeu vidéo peut réellement redonner un immense sourire au conducteur.

Mercedes-AMG capture ce même sentiment d’excitation tout en l’associant au raffinement traditionnel de la marque et à une agilité accrue grâce aux roues arrière directrices.

AMG offre également aux conducteurs un contrôle exceptionnellement poussé sur le comportement de la voiture. Le jeu de trois commandes rotatives dans la console centrale — baptisées « Race Engineer » — permet d’ajuster précisément la réponse, la motricité et le comportement en virage, donnant à la voiture un niveau de réglage rarement vu en dehors des voitures de course.

La nouvelle AMG GT électrique 4 portes parvient réellement à satisfaire à la fois les acheteurs de voitures de luxe et les passionnés de conduite les plus exigeants.

Avec sa carrosserie spectaculairement basse, ses vitesses de recharge futuristes, son univers sonore conçu pour l’émotion et ses réglages inspirés de la course, cette voiture coche toutes les cases.

Étant donné qu’il n’y a plus de place pour les émissions de carbone, c’est une véritable renaissance pour Mercedes-AMG.

	AMG GT 55	AMG GT 63
puissance de charge maximale	600 kW	600 kW
puissance maximale	600 kW	860 kW
0-100 km/h	2,8 s	2,4 s