Elektrische Mercedes-AMG GT van 2027
Artikel door Tobias Selerit
De 4-deurs AMG-coupé bewijst dat high-performance elektrische voertuigen emotioneel, dramatisch en op de bestuurder gericht zijn.
Visueel blijft de nieuwe GT trouw aan het idee van een “GT voor vier” — een lange, lage grand tourer die een supercar-houding combineert met echte dagelijkse bruikbaarheid. De auto is 5,1 m lang en heeft elegante proporties. Ondanks de 106 kWh bruikbare accucapaciteit in de vloer zijn de AMG-ingenieurs iets bijzonder indrukwekkends gelukt: het dak van de auto is 4 cm lager dan bij de vorige benzine-aangedreven 4-deurs AMG GT. Die lagere houding geeft de auto een slankere silhouet waar liefhebbers van houden.
AMG heeft de batterij ook intelligent verpakt. Er zijn geen accu’s onder de voetenruimte van de achterpassagiers geplaatst om meer ruimte te creëren — belangrijk in een echte grand tourer.
Het engineeringwerk is episch geweest. De nieuwe YASA-axiale-fluxmotoren zijn verbazingwekkend compact voor het vermogen dat ze leveren: de motor op de vooras is slechts 9 cm breed, terwijl de twee achterste motoren elk 8 cm breed zijn. Toch zijn de motoren, ondanks hun kleine afmetingen, in staat tot een totaal vermogen van meer dan 1.000 kW in toekomstige toepassingen.
De laadprestaties zijn even ambitieus. De auto ondersteunt tot 600 kW pieklaadvermogen, waardoor onder ideale omstandigheden in slechts 5 minuten tot 41 kWh kan worden toegevoegd — een waarde die het laden van EV’s naar volledig nieuw terrein duwt.
Maar de grootste verrassing komt misschien van de soundtrack.
Elektrische performanceauto’s zijn meedogenloos snel, maar veel hebben nog steeds moeite om de emotionele connectie te leveren die een verbrandingsmotor creëert. AMG pakt dat probleem aan met gesimuleerde schakelmomenten en een door de AMG GTR geïnspireerde sound signature. De ervaring is ontworpen om bestuurders tevreden te stellen die houden van het drama van door V8 aangedreven performanceauto’s. Het concept werd beroemd gepionierd door de Hyundai Ioniq 5 N, waarvan de speelse gesimuleerde schakelbewegingen en ontworpen geluidseffecten bewezen dat de videogameachtige ervaring een bestuurder oprecht een enorme glimlach kan bezorgen.
Mercedes-AMG vangt datzelfde gevoel van opwinding, gecombineerd met de traditionele verfijning van het merk en een verbeterde wendbaarheid dankzij achterwielbesturing.
AMG geeft bestuurders ook een ongewoon diepe controle over het rijgedrag van de auto. De set van drie draaischakelaars in de middenconsole — genaamd “Race Engineer” — maakt een nauwkeurige afstelling mogelijk van respons, tractie en bochteigenschappen, wat de auto een mate van afstelbaarheid geeft die zelden buiten raceauto’s wordt gezien.
De elektrische 4-deurs AMG GT weet zowel kopers van luxewagens als hardcore rij-enthousiastelingen echt tevreden te stellen.
Van de dramatisch lage carrosserie en futuristische laadsnelheden tot de emotioneel ontworpen geluidservaring en race-geïnspireerde instellingen: deze auto dekt alles.
Gezien het feit dat er geen plaats is voor koolstofuitstoot, is dit een ware wedergeboorte voor Mercedes-AMG.
| AMG GT 55 | AMG GT 63 | |
| pieklaadvermogen | 600 kW | 600 kW |
| piekvermogen | 600 kW | 860 kW |
| 0-100 km/h | 2,8 s | 2,4 s |
