2027 Mercedes EQS
Artikel av Tobias Selerit
2027 års Mercedes-Benz EQS kommer med ett tydligt uppdrag: att driva lyx och effektivitet framåt. Mercedes elektriska flaggskepp levererar en räckviddsökning på 13% jämfört med sin redan imponerande föregångare. Tack vare den ökade energitätheten rymmer det nya batteriet 122 kWh i användbar kapacitet! Den resulterande räckvidden är längre än vad de flesta ägare någonsin kommer att behöva.
En annan stor innovation är steer-by-wire-tekniken, som gjorde Mercedes till den första tyska tillverkaren att införa detta system.
Genom att eliminera den mekaniska kopplingen mellan ratten och framhjulen filtreras vibrationer bort, men den precisa och intuitiva styrkänslan offras inte.
För bilar med steer-by-wire-systemet har Mercedes utvecklat ett duplicerat säkerhetssystem. Tack vare bakaxelstyrning och möjligheten att bromsa hjul för hjul kan bilen behålla kontrollen även i det osannolika fallet av ett steer-by-wire-fel. För den som tycker att detta system är för futuristiskt är en konventionell ratt fortfarande standard.
Komfortfunktioner inkluderar uppvärmda säkerhetsbälten fram som snabbt ger värme i kallt väder och förstärker “Välkommen hem”-känslan.
Aerodynamik förblir en nyckelstyrka. EQS är den aerodynamiska världsmästaren. Den har en effektiv motståndsyta som är lägre än hos en cyklist som cyklar på en stadscykel (effektiv motståndsyta är frontarean multiplicerad med den aerodynamiska luftmotståndskoefficienten). Resultatet är lägre vindbrus och längre räckvidd, och kanske ännu viktigare: futuristiskt utseende.
EQS visar också upp Mercedes senaste förarassistans-teknik, som använder 10 externa kameror och upp till fem radarsensorer för att övervaka omgivningen.
En smartphone kan fungera som en digital nyckel till bilen, vilket möjliggör nyckellöst insteg och, med de tillvalbara elektriska dörrarna, automatiskt öppnar dörren när föraren närmar sig EQS!
Tack vare ett nytt 800 V-elsystem toppar laddeffekten på 350 kW. Det innebär att EQS kan lägga till upp till 320 km räckvidd på bara 10 minuter.
Batteriet byggs vid Mercedes anläggning i Hedelfingen i Stuttgart, de nya elmotorerna kommer från fabriken i Stuttgart-Untertürkheim (en plats känd för Mercedes-Benz Museum), och slutmonteringen sker vid Mercedes fabrik i Sindelfingen bredvid Stuttgart. Stuttgart är hemstaden för Mercedes och Porsche.
Praktisk användbarhet har också förbättrats: bakhjulsdrivna modeller kan nu dra ett släp på 1 600 kg, och fyrhjulsdrivna versioner har en dragkapacitet på 1 700 kg.
Kunder har gott om möjligheter att personanpassa sin bil, med inte mindre än 125 externa lacknyanser tillgängliga.
