2027년형 메르세데스 EQS

토비아스 셀레리트 작성

2027년형 Mercedes-Benz EQS는 럭셔리와 효율을 한층 끌어올리겠다는 분명한 목표를 안고 등장했다. 메르세데스의 플래그십 전기차는 이미 인상적이었던 이전 모델 대비 주행거리가 13% 늘었다. 에너지 밀도가 높아지면서 새 배터리는 사용 가능 용량 122 kWh를 담아냈다! 그 결과 주행거리는 대부분의 오너에게는 평생 다 쓰기 어려울 정도로 길어졌다.

또 다른 핵심 혁신은 steer-by-wire 기술로, Mercedes는 이 시스템을 도입한 최초의 독일 제조사가 됐다.

스티어링 휠과 앞바퀴 사이의 기계적 연결을 없애 진동은 걸러내면서도, 정밀하고 직관적인 조향 감각은 희생하지 않았다.

steer-by-wire 시스템이 적용된 차량을 위해 Mercedes는 이중화된 안전 시스템을 개발했다. 후륜 조향과 바퀴별 제동(wheel-by-wheel) 기능 덕분에, steer-by-wire에 문제가 생기는 드문 상황에서도 차량은 제어력을 유지할 수 있다. 이 시스템이 너무 미래지향적이라고 느끼는 고객을 위해, 기존 방식의 스티어링 휠도 여전히 기본 사양으로 제공된다.

편의 사양으로는 추운 날씨에 빠르게 온기를 전달해 “Welcome home” 감성을 더해주는 앞좌석 열선 안전벨트가 포함된다.

공기역학 성능은 여전히 핵심 강점이다. EQS는 공기역학 세계 챔피언이다. 도심형 자전거를 타는 사이클리스트보다도 유효 저항 면적이 더 낮다(유효 저항 면적은 전면 면적에 공기저항계수를 곱한 값). 그 결과 풍절음은 줄고 주행거리는 늘어나며, 어쩌면 더 중요한 것은 미래적인 디자인이다.

EQS는 Mercedes의 최신 운전자 보조 기술도 선보이며, 외부 카메라 10대와 최대 5개의 레이더를 활용해 주변 환경을 모니터링한다.

스마트폰은 차량의 디지털 키가 될 수 있어 키리스 엔트리를 지원하며, 옵션인 전동 도어를 선택하면 운전자가 EQS에 다가갈 때 도어가 자동으로 열리기도 한다!

새로운 800 V 전기 시스템 덕분에 충전 출력은 최대 350 kW까지 올라간다. 이는 EQS가 단 10분 만에 최대 320 km의 주행거리를 추가할 수 있다는 뜻이다.

배터리는 슈투트가르트의 Mercedes 헤델핑겐 공장에서 생산되며, 새로운 전기 모터는 슈투트가르트-운터튀르크하임 공장(메르세데스-벤츠 박물관으로도 알려진 곳)에서 공급된다. 최종 조립은 슈투트가르트 인근의 Mercedes 진델핑겐 공장에서 이뤄진다. 슈투트가르트는 Mercedes와 Porsche의 본고장이다.

실용성도 향상됐다. 후륜구동 모델은 이제 1,600 kg 트레일러를 견인할 수 있으며, 사륜구동 버전의 견인 능력은 1,700 kg이다.

고객은 무려 125가지 외장 페인트 색상을 선택할 수 있어, 차량을 개인화할 기회가 충분하다.