2027 Mercedes EQS

Artikli autor: Tobias Selerit

2027. aasta Mercedes-Benz EQS saabub selge missiooniga: viia luksus ja tõhusus uuele tasemele. Elektriline lipulaev-Mercedes pakub 13% suuremat sõiduulatust võrreldes oma niigi muljetavaldava eelkäijaga. Tänu suuremale energiatihedusele mahutab uus aku 122 kWh kasutatavat mahtuvust! Tulemuseks on sõiduulatus, mis on pikem, kui enamik omanikke iial vajab.

Teine oluline uuendus on steer-by-wire-tehnoloogia, mis tegi Mercedesest esimese Saksa tootja, mis selle süsteemi kasutusele võttis.

Rooli ja esirataste vahelise mehaanilise ühenduse kõrvaldamisega filtreeritakse vibratsioonid välja, kuid ei loobuta täpsest ja intuitiivsest roolitunnetusest.

Steer-by-wire-süsteemiga autode jaoks on Mercedes välja töötanud dubleeritud turvasüsteemi. Tänu tagasilla roolimisele ja võimele pidurdada rattapõhiselt suudab auto säilitada juhitavuse isegi steer-by-wire-süsteemi ebatõenäolise rikke puhul. Kellele tundub see süsteem liiga futuristlik, siis tavaline rool on endiselt standardvarustuses.

Mugavusvarustuse hulka kuuluvad soojendusega esiistmete turvavööd, mis annavad külma ilmaga kiiresti sooja ja tugevdavad „Tere tulemast koju”-tunnet.

Aerodünaamika on jätkuvalt üks põhitugevusi. EQS on aerodünaamika maailmameister. Selle efektiivne takistuspindala on väiksem kui linnajalgrattaga sõitval jalgratturil (efektiivne takistuspindala on esipindala, mis on korrutatud õhutakistusteguriga). Tulemuseks on väiksem tuulemüra ja pikem sõiduulatus ning võib-olla isegi veelgi olulisem: futuristlik välimus.

EQS demonstreerib ka Mercedese uusimat juhiabisüsteemide tehnoloogiat, kasutades ümbruse jälgimiseks 10 väliskaamerat ja kuni viit radarit.

Nutitelefon saab olla sõiduki digitaalne võti, mis võimaldab võtmeta sisenemist ning koos lisavarustusena saadavate elektriliste ustega avab automaatselt ukse, kui juht EQSile läheneb!

Tänu uuele 800 V elektrisüsteemile ulatub laadimisvõimsuse tipp 350 kW-ni. See tähendab, et EQS suudab vaid 10 minutiga lisada kuni 320 km sõiduulatust.

Aku toodetakse Mercedese Hedelfingeni tehases Stuttgartis, uued elektrimootorid tulevad Stuttgart-Untertürkheimi tehasest (asukoht, mis on tuntud Mercedes-Benz Museum’i poolest) ning lõppkoostamine toimub Mercedese Sindelfingeni tehases Stuttgarti kõrval. Stuttgart on Mercedese ja Porsche kodulinn.

Paranenud on ka praktilisus: tagaveoliste mudelitega võib nüüd vedada 1600 kg käru ja nelikveoliste versioonide veovõime on 1700 kg.

Klientidel on rohkelt võimalusi oma autot isikupärastada – saadaval on koguni 125 välisvärvi tooni.