2027 Mercedes EQS

Artikkel av Tobias Selerit

2027 Mercedes-Benz EQS kommer med et tydelig mål: å løfte luksus og effektivitet. Mercedes’ elektriske flaggskip leverer 13 % lengre rekkevidde enn den allerede imponerende forgjengeren. Takket være økt energitetthet rommer det nye batteriet hele 122 kWh brukbar kapasitet! Den resulterende rekkevidden er lengre enn de fleste eiere noen gang vil ha behov for.

En annen stor innovasjon er steer-by-wire-teknologi, som gjorde Mercedes til den første tyske produsenten som tok i bruk dette systemet.

Ved å eliminere den mekaniske forbindelsen mellom rattet og forhjulene filtreres vibrasjoner bort, uten at den presise og intuitive styringsfølelsen ofres.

For bilene med steer-by-wire-systemet har Mercedes utviklet et duplisert sikkerhetssystem. Takket være bakakselstyring og muligheten til å bremse hjul for hjul, kan bilen beholde kontrollen selv i det usannsynlige tilfellet av en steer-by-wire-feil. For dem som synes dette systemet er for futuristisk, er et konvensjonelt ratt fortsatt standard.

Komfortfunksjoner inkluderer oppvarmede setebelter foran som gir rask varme i kaldt vær og forsterker «Velkommen hjem»-følelsen.

Aerodynamikk er fortsatt en nøkkelstyrke. EQS er den aerodynamiske verdensmesteren. Den har et effektivt motstandsareal som er lavere enn en syklist på en bysykkel (effektivt motstandsareal er frontarealet multiplisert med den aerodynamiske luftmotstandskoeffisienten). Resultatet er lavere vindstøy og lengre rekkevidde, og kanskje enda viktigere: futuristisk utseende.

EQS viser også frem Mercedes’ nyeste førerassistanseteknologi, som bruker 10 utvendige kameraer og opptil fem radarer for å overvåke omgivelsene.

En smarttelefon kan være en digital nøkkel til bilen, som muliggjør nøkkelfri tilgang og, med de valgfrie elektriske dørene, automatisk åpner døren når føreren nærmer seg EQS!

Takket være et nytt 800 V-elektrisk system topper ladeeffekten seg på 350 kW. Dette betyr at EQS kan legge til opptil 320 km rekkevidde på bare 10 minutter.

Batteriet bygges ved Mercedes’ Hedelfingen-anlegg i Stuttgart, de nye elmotorene kommer fra fabrikken i Stuttgart-Untertürkheim (et sted kjent for Mercedes-Benz-museet), og sluttmonteringen skjer ved Mercedes’ Sindelfingen-fabrikk ved siden av Stuttgart. Stuttgart er hjemmebyen til Mercedes og Porsche.

Praktisk bruk har også blitt forbedret: bakhjulsdrevne modeller kan nå trekke en 1 600 kg tilhenger, og firehjulsdrevne versjoner har en tilhengervekt på 1 700 kg.

Kundene har rikelig med muligheter til å personalisere bilen sin, med ikke mindre enn 125 utvendige lakkfarger tilgjengelig.