2027 款梅赛德斯-奔驰 EQS

Tobias Selerit 撰文

2027 款 Mercedes-Benz EQS 的到来肩负着明确使命：推动豪华与效率再升级。这款梅赛德斯旗舰电动车相比本已令人印象深刻的前代车型，续航提升了 13%。得益于更高的能量密度，新电池组拥有 122 kWh 的可用容量！由此带来的续航里程之长，足以满足绝大多数车主的日常需求，甚至绰绰有余。

另一项重大创新是线控转向（steer-by-wire）技术，这使梅赛德斯成为首家采用该系统的德国制造商。

通过取消方向盘与前轮之间的机械连接，振动被有效过滤，但精准且直观的转向手感并未因此牺牲。

针对配备线控转向系统的车型，梅赛德斯开发了双重冗余安全系统。得益于后轮转向以及可按车轮逐个制动的能力，即使在极不可能发生的线控转向故障情况下，车辆也能保持可控。对于觉得这套系统过于未来感的人来说，传统转向系统仍为标配。

舒适配置包括前排安全带加热功能，可在寒冷天气下迅速带来温暖，并强化“欢迎回家”的体验。

空气动力学依然是其核心优势。EQS 是空气动力学的世界冠军。它的有效阻力面积甚至低于一位骑城市自行车的骑行者（有效阻力面积 = 正面投影面积 × 空气阻力系数）。这带来更低的风噪和更长的续航，或许更重要的是：更具未来感的外观。

EQS 还展示了梅赛德斯最新的驾驶辅助技术，利用 10 个车外摄像头和最多 5 个雷达来监测周围环境。

智能手机可作为车辆的数字钥匙，实现无钥匙进入；并且在选装电动门的情况下，当驾驶者接近 EQS 时，车门还会自动开启！

得益于全新的 800 V 电气系统，充电功率峰值可达 350 kW。这意味着 EQS 仅需 10 分钟即可增加最多 320 km 的续航里程。

电池在位于斯图加特的梅赛德斯 Hedelfingen 工厂制造；新的电机来自斯图加特-Untertürkheim 工厂（该地点因 Mercedes-Benz Museum 而闻名）；总装则在紧邻斯图加特的梅赛德斯 Sindelfingen 工厂完成。斯图加特是梅赛德斯和保时捷的所在地。

实用性也有所提升：后驱车型如今可牵引 1,600 kg 的拖车，而四驱版本的牵引能力为 1,700 kg。

客户拥有充足的个性化空间，可选择的外观车漆颜色多达 125 种。