Mercedes EQS 2027

Artykuł: Tobias Selerit

Mercedes-Benz EQS na rok 2027 debiutuje z jasną misją: podnieść poziom luksusu i efektywności. Flagowy elektryczny Mercedes oferuje wzrost zasięgu o 13% w porównaniu z i tak imponującym poprzednikiem. Dzięki zwiększonej gęstości energii nowy akumulator ma 122 kWh użytecznej pojemności! Uzyskany zasięg jest dłuższy, niż kiedykolwiek będzie potrzebować większość właścicieli.

Kolejną ważną innowacją jest technologia steer-by-wire, dzięki której Mercedes stał się pierwszym niemieckim producentem, który zastosował ten system.

Eliminując mechaniczne połączenie między kierownicą a przednimi kołami, filtruje się wibracje, ale nie odbywa się to kosztem precyzyjnego i intuicyjnego wyczucia układu kierowniczego.

Dla aut z układem steer-by-wire Mercedes opracował zdublowany system bezpieczeństwa. Dzięki skrętnej tylnej osi oraz możliwości hamowania niezależnie dla każdego koła samochód może zachować kontrolę nawet w mało prawdopodobnym przypadku awarii steer-by-wire. Dla tych, którym system wydaje się zbyt futurystyczny, konwencjonalny układ kierowniczy wciąż jest standardem.

Wśród elementów podnoszących komfort są podgrzewane przednie pasy bezpieczeństwa, które szybko zapewniają ciepło w chłodne dni i wzmacniają wrażenie „Witaj w domu”.

Aerodynamika pozostaje kluczowym atutem. EQS jest aerodynamicznym mistrzem świata. Ma efektywną powierzchnię oporu mniejszą niż rowerzysta jadący na rowerze miejskim (efektywna powierzchnia oporu to powierzchnia czołowa pomnożona przez współczynnik oporu aerodynamicznego). Efekt to niższy szum wiatru i większy zasięg, a być może jeszcze ważniejsze: futurystyczny wygląd.

EQS prezentuje też najnowszą technologię systemów wspomagania kierowcy Mercedesa, wykorzystując 10 zewnętrznych kamer i do pięciu radarów do monitorowania otoczenia.

Smartfon może pełnić funkcję cyfrowego kluczyka do pojazdu, umożliwiając bezkluczykowy dostęp i — z opcjonalnymi elektrycznymi drzwiami — automatyczne otwieranie drzwi, gdy kierowca zbliża się do EQS!

Dzięki nowemu elektrycznemu układowi 800 V moc ładowania osiąga szczytowo 350 kW. Oznacza to, że EQS może odzyskać nawet 320 km zasięgu w zaledwie 10 minut.

Akumulator powstaje w zakładzie Mercedesa w Hedelfingen w Stuttgarcie, nowe silniki elektryczne pochodzą z fabryki Stuttgart-Untertürkheim (lokalizacji znanej z Muzeum Mercedes-Benz), a końcowy montaż odbywa się w fabryce Mercedesa w Sindelfingen obok Stuttgartu. Stuttgart to dom Mercedesa i Porsche.

Poprawiła się również praktyczność: modele z napędem na tylne koła mogą teraz holować przyczepę o masie 1 600 kg, a wersje z napędem na cztery koła mają uciąg 1 700 kg.

Klienci mają wiele możliwości personalizacji swojego samochodu — do wyboru jest aż 125 odcieni lakieru nadwozia.