McMurtry – vārdi ir lieki
Raksta autors James Herne
McMurtry Spéirling ir Lielbritānijā projektēts un būvēts trases auto un inženiertehnisks kolekcionējams objekts, kas pasaulē ir pilnīgi unikāls. Viss sākās ar vīziju: maksimāls braukšanas saviļņojums!
Deivids Makmērtrijs bija inženieris, kurš, pateicoties savam izcilajam talantam zinātnē, kļuva par miljardieri. Jaunībā viņš strādāja pie Rolls-Royce reaktīvā dzinēja leģendārajai virsskaņas pasažieru lidmašīnai Concorde. Makmērtriju apsēda inženierija. Viņš risināja sarežģītas inženiertehniskas problēmas un izgudroja jaunas tehnoloģijas.
76 gadu vecumā, lai īstenotu savu sapni par auto, Deivids Makmērtrijs pieņēma darbā Tomasu Jeitsu, kurš iepriekšējos 5 gadus bija strādājis Mercedes-AMG F1 hibrīddzinēju nodaļā. Būtisks tehnoloģiskais pavērsiens F1 pasaulē 2014. gadā bija tas, ka Formula 1 auto vairs ražoja elektrību ne tikai bremzēšanas laikā, bet arī ar turbīnas palīdzību. Lūiss Hamiltons ar šo dzinēju uzvarēja F1 čempionātā 2014.–2015. gadā, Niko Rosbergs — 2016. gadā.
2016. gada beigās Tomass Jeitss kļuva par McMurtry Automotive izpilddirektoru. Viņš uzaicināja savu kursabiedru Kevinu Ukoko-Rongioni kļūt par McMurtry tehnisko direktoru. Kevins bija strādājis Williams Advanced Engineering — uzņēmumā, kas izveidots kā Williams F1 komandas atdalīts uzņēmums.
Es ticu izglītībai un inženieriem. McMurtry Spéirling ir labs pierādījums tam, ko spēj radīt strādīgi un gudri cilvēki.
McMurtry uzņēmuma logotipa iedvesma ir ceļojošais piekūns — visātrākais radījums uz planētas.
Nosaukums “Spéirling” nāk no senās gēlu (īru) valodas un nozīmē vētru, spēcīgu vēju.
McMurtry Spéirling raksturīgākā iezīme ir ventilatoru radītās piespiedējspēka sistēma. Pirmkārt, lai gaiss neizplūstu zem auto, auto apakšdaļā ir svārku sistēma, ko var piepūst ar gaisa kompresoru. Otrkārt, divi 23 000 apgr./min ventilatori ar reaktīvam līdzīgu skaņu rada piespiedējspēku līdz pat 2000 kg.
Fotogrāfijās redzamais nav triks — vakuums, kas izveidojas zem auto, vienkārši pārsniedz auto svaru.
Auto vakuuma sistēma nodrošina ekstremālu saķeri pie zemiem ātrumiem, kur tradicionālā aerodinamika nedarbojas. Balstiekārta ir izstrādāta tā, lai to izturētu. Auto spēj radīt lielus g spēkus: līdz 3,5G līkumos un līdz 4G bremzējot (tas nozīmē, ka jūs justos 4 reizes smagāks).
McMurtry Spéirling pamatatšķirība no visiem citiem auto slēpjas tā līkumos un bremzēšanā, taču arī paātrinājums ir labākais pasaulē. Sērijveida modeļa oficiālais paātrinājuma laiks no ritoša starta līdz 60 mph ir 1,55 sekundes. Tas nozīmē, ka no vietas līdz 60 mph tas aizņem apmēram 1,8 sekundes un līdz 100 km/h — apmēram 1,9 sekundes. Kā gan aizmugures piedziņas auto var startēt tik labi? Atkal — pateicoties vakuumam, kas izveidojas zem auto.
Kopējā maksimālā jauda ir vismaz 746 kW no diviem Helix SPX242-94 motoriem. Katra motora nominālā maksimālā jauda ir 400 kW. Motori sver tikai 34 kg katrs.
Sērijveida auto izmanto lielas ietilpības 100 kWh akumulatoru ar Molicel elementiem. Tomēr auto sver tikai 1350 kg.
Spéirling gadu no gada ir pilnveidots, lai to ieviestu sērijveida ražošanā. Novērotāji, tādi kā es, gadu gaitā ir pamanījuši četras vizuāli atšķirīgas versijas:
1. Šauras virsbūves versija ar plakaniem riteņu pārsegiem un bez aizmugurējā spārna
2. Šauras virsbūves versija ar aizmugurējo spārnu. Tieši šis izskats padarīja Spéirling slavenu jau pirms tā Goodwood Hillclimb uzstādīja jaunu absolūto rekordu.
3. Platākas virsbūves versija ar nosaukumu PURE. Joprojām ir aizmugurējā “haizivs spura”, bet uz jumta “spuras” vairs nav. Šī versija Top Gear testa trasē uzstādīja absolūto rekordu ar milzīgu pārsvaru.
4. Platākas virsbūves un pagarinātas riteņu bāzes sērijveida versija, ko arī sauc PURE. Vizuāli pamanāmākais ir tas, ka “haizivs spura” ir pazudusi un aizmugurējais spārns ir pilnīgi jauns. Patiesībā viss ir jauns — tas ir pilnīgi jauns auto.
Sērijveida auto ir par 11% garāks un par 14% platāks nekā sākotnējais prototips.
Rezultāts ir izpelnījies lielu atzinību. Autožurnālists Kriss Hariss atzīmēja: “Man šķiet, ka tā ir vislabāk uzbūvētā automašīna, ko jebkad esmu redzējis.”
Arī man ir tāds iespaids.
Papildus kvalitātei, lai skaitļi runā paši par sevi Top Gear testa trases rekordu tabulā:
0:55.9 McMurtry Spéirling PURE īsa riteņu bāzes prototips
0:59.0 Renault R24 F1
1:03.8 Lotus T125
1:05.3 Ford SuperVan 4.2 EV
1:07.2 McLaren 720S GT3X
1:08.5 Pagani Zonda R
1:08.6 Aston Martin DBR9
1:10.6 Caparo T1
1:10.7 Ferrari FXX
1:10.9 Koenigsegg Jesko Attack
1:11.3 Ferrari SF90 Stradale
1:12.8 Dallara Stradale
1:13.7 Ariel Atom 4R
1:13.8 Pagani Huayra
1:14.8 Porsche 911 992 GT3 RS
