McMurtry – sanat ovat tarpeettomia

Kirjoittaja James Herne

McMurtry Spéirling on brittiläissuunniteltu ja -valmistettu rata-auto sekä insinööritaidon keräilyharvinaisuus, joka on täysin ainutlaatuinen maailmassa. Kaikki alkoi visiosta: maksimaalinen ajonautinto!

David McMurtry oli insinööri, josta tuli miljardööri poikkeuksellisen tieteellisen lahjakkuutensa ansiosta. Nuorena hän oli työskennellyt Rolls-Roycen suihkumoottorin parissa legendaarista yliäänimatkustajakonetta Concordea varten. McMurtry oli insinööritaidon pakkomielteinen. Hän ratkaisi vaikeita teknisiä ongelmia ja keksi uusia teknologioita.

76-vuotiaana toteuttaakseen auto-unelmansa David McMurtry palkkasi Thomas Yatesin, joka oli työskennellyt viimeiset 5 vuotta Mercedes-AMG:n F1-hybridimoottoriosastolla. Merkittävä teknologinen kehitys F1-maailmassa vuonna 2014 oli se, että Formula 1 -auto ei enää tuottanut sähköä vain jarrutuksen aikana, vaan myös turbon avulla. Lewis Hamilton voitti F1-mestaruuden tällä moottorilla vuosina 2014–2015, Nico Rosberg vuonna 2016.

Thomas Yatesista tuli McMurtry Automotiven toimitusjohtaja vuoden 2016 lopussa. Hän kutsui opiskelutoverinsa Kevin Ukoko-Rongionen McMurtryn tekniseksi johtajaksi. Kevin oli työskennellyt Williams Advanced Engineeringilla, joka on Williamsin F1-tallista irtautunut yhtiö.

Uskon koulutukseen ja insinööreihin. McMurtry Spéirling on hyvä todiste siitä, mitä ahkerat ja fiksut ihmiset pystyvät luomaan.

McMurtryn yrityslogo ammentaa muuttohaukan esikuvasta – se on planeetan nopein eläin.

Nimi ”Spéirling” tulee muinaisgaelin (iirin) kielestä ja tarkoittaa myrskyä, voimakasta tuulta.

McMurtry Spéirlingin määrittävä ominaisuus on sen puhallinpohjainen downforce-järjestelmä. Ensinnäkin, jotta ilma ei pääsisi vuotamaan auton alle, auton pohjassa on helmajärjestelmä, joka voidaan täyttää ilmakompressorilla. Toiseksi kaksi 23 000 rpm:n puhallinta, joiden ääni muistuttaa suihkumoottoria, tuottaa jopa 2000 kg downforcea.

Se, mitä näet kuvissa, ei ole temppu – auton alle syntyvä alipaine yksinkertaisesti ylittää auton painon.

Auton alipainejärjestelmä tarjoaa äärimmäisen pidon matalissa nopeuksissa, joissa perinteinen aerodynamiikka ei toimi. Jousitus on suunniteltu kestämään tämän. Auto voi tuottaa suuria g-voimia: jopa 3,5 G kaarreajossa ja jopa 4 G jarrutuksessa (eli tuntisit itsesi 4 kertaa raskaammaksi).

McMurtry Spéirlingin perustavanlaatuinen ero kaikkiin muihin autoihin on sen kaarreajossa ja jarrutuksessa, mutta myös sen kiihtyvyys on maailman parasta. Tuotantomallin virallinen kiihtyvyysaika rullaavasta lähdöstä 60 mph:iin on 1,55 sekuntia. Tämä tarkoittaa, että paikaltaan lähtien 60 mph saavutetaan noin 1,8 sekunnissa ja 100 km/h noin 1,9 sekunnissa. Miten takavetoinen auto voi lähteä niin hyvin? Jälleen kerran, auton alle syntyvän alipaineen ansiosta.

Yhdistetty huipputeho on vähintään 746 kW kahdesta Helix SPX242-94 -moottorista. Kunkin moottorin nimellinen huipputeho on 400 kW. Moottorit painavat vain 34 kg kappale.

Tuotantoauto käyttää suuren kapasiteetin 100 kWh:n akkua, jonka kennot ovat Moliceliltä. Silti auto painaa vain 1350 kg.

Spéirlingiä on parannettu vuosi vuodelta, jotta se saataisiin tuotantoon. Kaltaiseni sivustaseuraajat ovat huomanneet vuosien varrella neljä ulkonäöltään erilaista versiota:
1. Kapeakorinen versio tasaisilla vannepeitteillä ja ilman takasiipeä
2. Kapeakorinen versio takasiivellä. Juuri tämä ulkonäkö teki Spéirlingistä kuuluisan jo ennen kuin se teki uuden kaikkien aikojen kokonaisennätyksen Goodwood Hillclimbissä.
3. Leveäkorisempi versio nimeltä PURE. Takana edelleen hain evä, mutta katolla ei enää ole evää. Tämä versio teki kokonaisennätyksen valtavalla marginaalilla Top Gear Test Trackilla.
4. Leveäkorinen ja pidennetyllä akselivälillä varustettu tuotantoversio, jota kutsutaan myös PUREksi. Ulkonäöllisesti huomattavin muutos on, että hain evä on poissa ja takasiipi on täysin uusi. Todellisuudessa kaikki on uutta – kyseessä on täysin uusi auto.

Tuotantoauto on 11 % pidempi ja 14 % leveämpi kuin alkuperäinen prototyyppi.

Tulos on saanut vahvaa ylistystä. Autojournalisti Chris Harris totesi: ”Mielestäni se on parhaiten rakennettu auto, jonka olen koskaan nähnyt.”

Minullekin on syntynyt samanlainen vaikutelma.

Laadun lisäksi antakoot luvut puhua Top Gear Test Trackin ennätystaululla:

0:55.9 McMurtry Spéirling PURE lyhyen akselivälin prototyyppi
0:59.0 Renault R24 F1
1:03.8 Lotus T125
1:05.3 Ford SuperVan 4.2 EV
1:07.2 McLaren 720S GT3X
1:08.5 Pagani Zonda R
1:08.6 Aston Martin DBR9
1:10.6 Caparo T1
1:10.7 Ferrari FXX
1:10.9 Koenigsegg Jesko Attack
1:11.3 Ferrari SF90 Stradale
1:12.8 Dallara Stradale
1:13.7 Ariel Atom 4R
1:13.8 Pagani Huayra
1:14.8 Porsche 911 992 GT3 RS