Formula E Gen4

Artikkel av Tobias Selerit

Fjerde generasjons Formula E-biler gir et stort steg i effekt og hastighet. Gen4-biler er minst 5 sekunder raskere per runde enn Gen3 Evo på gatebaner. I kvalifiseringsmodus er de til og med 10 sekunder raskere. Det er et enormt hopp. Toppfarten når 335 km/t.

Gen3 før-Evo-biler hadde allerede to motorer, men frontmotoren ble kun brukt til å generere strøm under bremsing. Gen3 Evo- og Gen4-biler har firehjulsdrift.

Med Gen4 er det mulig å bruke to aerodynamiske oppsett: av effektivitetsgrunner brukes lav-drag-oppsett i løpet, og høyt marktrykk-oppsett i kvalifiseringen. Gen4 ga en 150 % økning i marktrykk!

Batteriet har en kapasitet på 51 kWh. Ladeeffekten topper på 600 kW. Rundt 4 kWh lades under det 34 sekunder lange obligatoriske depotstoppet. Under bremsing kan begge motorene gjenvinne opptil 350 kW hver. I teorien er det 700 kW med energi som går tilbake i batteriet. Opptil 50 % av energien som trengs i løpet, genereres under bremsing.

Gen4-bilene er svært lange med 5,54 meter. Det er 15 cm lengre enn BMW i7 luksuslimousin med lang akselavstand.

Utviklingsreglene er strenge. Alle team får chassis og karosseri fra Spark Racing Technology. Podium Advanced Technologies leverer batteriet. Det inneholder ingen sjeldne jordmineraler.

Produsentene bygger de viktigste ytelsesdelene. Dette inkluderer elektromotor, elektronikk, brake-by-wire-system, programvare, girkasse, differensial, drivaksler og kjøling.

Startfeltet er sterkt takket være merker som Porsche, Jaguar, Mahindra, Nissan, Lola og Stellantis-gruppen.

Formula E-serien ble lansert allerede i 2014. Gen4-biler ble bygget for den 13. sesongen som starter i desember 2026.

Formula E	Gen3 Evo	Gen4
Normalmodus	300 kW	450 kW
Attack Mode	350 kW	600 kW
Maks regen	600 kW	700 kW
0–100 km/t	2 sek	1,8 sek
0–200 km/t	5,9 sek	4,4 sek
Toppfart	320 km/t	335 km/t
Lengde	5016 mm	5540 mm