Formula E Gen4
Artikkel av Tobias Selerit
Formel E-biler av 4. generasjon tar et stort steg i effekt og hastighet. Sammenlignet med Gen 3 Evo-biler er Gen4-bilene minst 5 sekunder raskere per runde på gatebaner. I kvalifiseringsmodus til og med 10 sekunder raskere. Det er et enormt hopp. Toppfarten når 335 km/t.
Gen3 pre-Evo-biler hadde allerede to motorer, men frontmotoren ble kun brukt til å generere strøm ved bremsing. Gen3 Evo- og Gen4-biler har firehjulsdrift.
Med Gen4-bilen er det mulig å bruke to aerodynamiske oppsett: av effektivitetsgrunner brukes et lav-drag-oppsett i løpet, og et høy-downforce-oppsett i kvalifiseringen. Med Gen4 kom en 150 % økning i marktrykk!
Batterikapasiteten er 51 kWh. Ladeeffekten topper på 600 kW. I løpet av det 34 sekunder lange obligatoriske pitstoppet lades rundt 4 kWh inn i batteriet. Ved bremsing kan hver motor gjenvinne opptil 350 kW. I teorien betyr det 700 kW energi tilbake i batteriet. Opptil 50 % av energien som trengs i løpet genereres ved bremsing.
Gen4-bilen er svært lang med 5,54 m. Denne racerbilen er 15 cm lengre enn BMW i7 luksuslimousin med lang akselavstand!
Utviklingsreglene er strenge. Alle lag får chassis og karosseri fra Spark Racing Technology. Podium Advanced Technologies leverer batteriet. Det inneholder ingen sjeldne jordartsmetaller.
Produsentene bygger nøkkelkomponentene for ytelse. Dette inkluderer elektromotor, elektronikk, brake-by-wire-system, programvare, girkasse, differensial, drivaksler og kjøling.
Formel E-feltet er sterkt takket være merker som Porsche, Jaguar, Mahindra, Nissan, Lola og Stellantis-gruppen.
Formel E-serien ble opprettet allerede i 2014. Gen4-bilene ble bygget for den 13. sesongen som starter i desember 2026.
| Formel E | Gen3 Evo | Gen4 |
| Normalmodus | 300 kW | 450 kW |
| Attack Mode | 350 kW | 600 kW |
| Maks regenerering | 600 kW | 700 kW |
| 0–100 km/t | 2 sek | 1,8 sek |
| 0–200 km/t | 5,9 sek | 4,4 sek |
| Toppfart | 320 km/t | 335 km/t |
| Lengde | 5016 mm | 5540 mm |
