Formule E Gen4
Article de Tobias Selerit
Les voitures de Formule E de 4ᵉ génération apportent un grand bond en puissance et en vitesse. Les chiffres sont clairs. Les monoplaces Gen4 sont au moins 5 secondes par tour plus rapides que les Gen3 Evo sur les circuits urbains. En mode qualification, elles sont même 10 secondes plus rapides. C’est un énorme saut. La vitesse de pointe atteint 335 km/h.
Les voitures Gen3 pré‑Evo avaient déjà deux moteurs, mais le moteur avant n’était utilisé que pour générer de l’électricité au freinage. Les Gen3 Evo et Gen4 disposent d’une transmission intégrale.
Avec la Gen4, il est possible d’utiliser deux réglages aérodynamiques : pour des raisons d’efficacité, un réglage à faible traînée est utilisé en course, et un réglage à fort appui aérodynamique en qualification. La Gen4 a apporté une augmentation de l’appui aérodynamique de 150 % !
La batterie a une capacité de 51 kWh. La puissance de charge culmine à 600 kW. Environ 4 kWh sont rechargés pendant l’arrêt aux stands obligatoire de 34 secondes. Au freinage, les deux moteurs peuvent récupérer jusqu’à 350 kW chacun. En théorie, cela fait 700 kW d’énergie qui retournent dans la batterie. Jusqu’à 50 % de l’énergie nécessaire en course est générée au freinage.
Les voitures Gen4 sont très longues, avec 5,54 mètres. C’est 15 cm de plus que la limousine de luxe BMW i7 avec son empattement long.
Les règles de développement sont strictes. Toutes les équipes reçoivent le châssis et la carrosserie de Spark Racing Technology. Podium Advanced Technologies fournit la batterie. Elle ne contient aucun minerai de terres rares.
Les constructeurs fabriquent les principaux éléments de performance. Cela inclut le moteur électrique, l’électronique, le système de freinage « brake‑by‑wire », le logiciel, la boîte de vitesses, le différentiel, les arbres de transmission et le refroidissement.
La grille est relevée grâce à des marques comme Porsche, Jaguar, Mahindra, Nissan, Lola et le groupe Stellantis.
Le championnat de Formule E a déjà été lancé en 2014. Les voitures Gen4 ont été conçues pour la 13ᵉ saison, qui commence en décembre 2026.
| Formula E | Gen3 Evo | Gen4 |
| Mode normal | 300 kW | 450 kW |
| Mode Attack | 350 kW | 600 kW |
| Récupération max. | 600 kW | 700 kW |
| 0‑100 km/h | 2 s | 1,8 s |
| 0‑200 km/h | 5,9 s | 4,4 s |
| Vitesse de pointe | 200 mph 320 km/h | 208 mph 335 km/h |
| Longueur | 5016 mm | 5540 mm |
