2027 Audi A6 L sedan (não Sportback)

Artigo de Tobias Selerit

O A6 L e-tron destaca o quão diferente a Audi aborda o mercado na China em comparação com o resto do mundo. Enquanto os clientes globais recebem o A6 elétrico na versão de entre-eixos curto e com carroçaria Sportback hatchback ou Avant, os compradores chineses recebem apenas uma berlina de entre-eixos longo.

O A6 L e-tron é construído pela joint venture Audi-FAW, na qual a FAW detém uma participação maioritária de 60% e a Volkswagen tem 40%. Para além da parceria com a FAW, a Audi também produz automóveis na China juntamente com a SAIC (uma joint venture 50:50 entre a SAIC e a Volkswagen). Em parceria com a SAIC, os veículos são produzidos sob a marca separada ‘AUDI’ (escrita em letras maiúsculas).

O entre-eixos do A6 L e-tron é 132 mm mais longo, o que proporciona mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros e permitiu a instalação de uma bateria 7% maior.

O A6 L utiliza a tecnologia de condução inteligente da Huawei, que combina dados de 32 sensores, incluindo lidars, radares, câmaras e outros dispositivos.

O lidar utiliza impulsos de laser para medir distâncias e criar uma visão tridimensional detalhada do ambiente, enquanto o radar recorre a ondas de rádio para determinar a posição e a velocidade de objetos próximos. Em conjunto com câmaras e sensores adicionais, o sistema fornece ao veículo uma compreensão abrangente do seu ambiente, suportando funções avançadas de assistência ao condutor.

O head-up display de realidade aumentada dá ao condutor a impressão de que a informação e os elementos projetados estão a flutuar até 200 m à frente e a interagir diretamente com elementos do ambiente real.

A versão Audi A6 L Quattro tem uma potência total de 405 kW distribuída por dois motores e acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos.