2027 Audi A6 L sedan (geen Sportback)

Artikel door Tobias Selerit

De A6 L e-tron laat zien hoe anders Audi de markt in China benadert in vergelijking met de rest van de wereld. Terwijl klanten wereldwijd de elektrische A6 krijgen in een versie met korte wielbasis en met Sportback-hatchback- of Avant-carrosserievorm, krijgen Chinese kopers uitsluitend een sedan met lange wielbasis.

De A6 L e-tron wordt gebouwd door de joint venture Audi-FAW, waarin FAW een meerderheidsbelang van 60% heeft en Volkswagen 40%. Naast de samenwerking met FAW produceert Audi in China ook auto’s samen met SAIC (een 50:50-joint venture tussen SAIC en Volkswagen). In samenwerking met SAIC worden de voertuigen geproduceerd onder het aparte merk ‘AUDI’ (geschreven in hoofdletters).

De wielbasis van de A6 L e-tron is 132 mm langer, wat meer beenruimte geeft voor achterpassagiers en de installatie van een 7% grotere accu mogelijk maakte.

De A6 L maakt gebruik van Huawei’s intelligente rijtechnologie, die gegevens combineert van 32 sensoren, waaronder lidars, radars, camera’s en andere apparaten.

Lidar gebruikt laserpulsen om afstanden te meten en een gedetailleerd driedimensionaal beeld van de omgeving te creëren, terwijl radar op radiogolven vertrouwt om de positie en snelheid van nabijgelegen objecten te bepalen. Samen met camera’s en extra sensoren geeft het systeem het voertuig een volledig inzicht in zijn omgeving, ter ondersteuning van geavanceerde rijassistentiefuncties.

De augmented-reality head-up display geeft de bestuurder de indruk dat geprojecteerde informatie en elementen tot wel 200 m vooruit zweven en rechtstreeks interageren met elementen in de echte omgeving.

De Audi A6 L Quattro-versie heeft een totaalvermogen van 405 kW over twee motoren en accelereert van 0 tot 100 km/h in 4,3 seconden.