2027 Audi A6 L berline (pas Sportback)

Article de Tobias Selerit

L’A6 L e-tron met en évidence à quel point Audi aborde différemment le marché chinois par rapport au reste du monde. Alors que les clients du monde entier reçoivent l’A6 électrique avec un empattement court et une carrosserie Sportback à hayon ou Avant, les acheteurs chinois n’ont droit qu’à une berline à empattement long.

L’A6 L e-tron est construite par la coentreprise Audi-FAW, dans laquelle FAW détient une participation majoritaire de 60 % et Volkswagen 40 %. En plus de son partenariat avec FAW, Audi produit également des voitures en Chine avec SAIC (une coentreprise 50:50 entre SAIC et Volkswagen). Dans le cadre du partenariat avec SAIC, les véhicules sont produits sous la marque distincte « AUDI » (écrite en lettres capitales).

L’empattement de l’A6 L e-tron est plus long de 132 mm, ce qui offre plus d’espace pour les jambes des passagers arrière et a permis l’installation d’une batterie 7 % plus grande.

L’A6 L utilise la technologie de conduite intelligente de Huawei, qui combine les données de 32 capteurs, dont des lidars, des radars, des caméras et d’autres dispositifs.

Le lidar utilise des impulsions laser pour mesurer les distances et créer une vue tridimensionnelle détaillée de l’environnement, tandis que le radar s’appuie sur des ondes radio pour déterminer la position et la vitesse des objets à proximité. Avec les caméras et des capteurs supplémentaires, le système fournit au véhicule une compréhension globale de son environnement, soutenant des fonctions avancées d’aide à la conduite.

L’affichage tête haute en réalité augmentée donne au conducteur l’impression que les informations et éléments projetés flottent jusqu’à 200 m devant lui et interagissent directement avec des éléments de l’environnement réel.

La version Audi A6 L Quattro affiche une puissance totale de 405 kW répartie sur deux moteurs et accélère de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.