2027 Audi A6 L sedan (ikke Sportback)

Artikkel av Tobias Selerit

A6 L e-tron fremhever hvor ulikt Audi tilnærmer seg markedet i Kina sammenlignet med resten av verden. Mens globale kunder får den elektriske A6 i kort akselavstandsutgave og med Sportback-luke eller Avant-karosseriform, får kinesiske kjøpere kun en sedan med lang akselavstand.

A6 L e-tron bygges av Audi-FAW-samarbeidet, der FAW har en majoritetsandel på 60 % og Volkswagen har 40 %. I tillegg til partnerskapet med FAW produserer Audi biler i Kina også sammen med SAIC (et 50:50-samarbeid mellom SAIC og Volkswagen). I partnerskap med SAIC produseres kjøretøyene under det separate merket «AUDI» (skrevet med store bokstaver).

A6 L e-tron har en akselavstand som er 132 mm lengre, noe som gir mer benplass for baksetepassasjerer og gjorde det mulig å installere et 7 % større batteri.

A6 L bruker Huaweis intelligente kjøreteknologi, som kombinerer data fra 32 sensorer, inkludert lidarer, radarer, kameraer og andre enheter.

Lidar bruker laserpulser til å måle avstander og skape et detaljert tredimensjonalt bilde av omgivelsene, mens radar baserer seg på radiobølger for å fastslå posisjonen og hastigheten til nærliggende objekter. Sammen med kameraer og ekstra sensorer gir systemet kjøretøyet en helhetlig forståelse av omgivelsene, og støtter avanserte førerassistansesystemer.

Head-up-displayet med utvidet virkelighet gir føreren inntrykk av at projisert informasjon og elementer svever opptil 200 m foran og samhandler direkte med elementer i det virkelige miljøet.

Audi A6 L Quattro-versjonen har en samlet effekt på 405 kW fordelt på to motorer og akselererer fra 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder.