2027 Audi A6 L sedaan (mitte Sportback)

Artikli autor: Tobias Selerit

A6 L e-tron rõhutab kui erinevalt Audi Hiina turule läheneb võrreldes ülejäänud maailmaga. Kui globaalsed kliendid saavad elektrilise A6 lühikese teljevahega ning Sportback luukpära või Avant kerega, siis Hiina ostjatele pakutakse üksnes pika teljevahega sedaani.

A6 L e-tron valmib Audi-FAW ühisettevõttes, kus FAW-le kuulub 60% enamusosalus ja Volkswagenile 40%. Lisaks FAW-le toodab Audi Hiinas autosid ka koos SAICiga (SAICi ja Volkswageni 50:50 ühisettevõte). Koostöös SAICiga toodetakse autosid spetsiaalse „AUDI” kaubamärgi all (kirjutatuna suurtähtedega).

A6 L e-troni teljevahe on 132 mm võrra pikem, mis annab tagaistmel reisijatele rohkem jalaruumi ning võimaldas paigaldada 7% suurema aku.

A6 L kasutab Huawei intelligentset sõidutehnoloogiat, mis ühendab andmed 32 andurist, sealhulgas lidarid, radarid, kaamerad ja muud seadmed.

Lidar kasutab vahemaade mõõtmiseks laserimpulsse ja loob ümbrusest detailse kolmemõõtmelise vaate, samas kui radar tugineb raadiolainetele, et määrata läheduses olevate objektide asukoht ja kiirus. Koos kaamerate ja täiendavate anduritega annab süsteem sõidukile tervikliku arusaama oma keskkonnast, toetades täiustatud juhiabisüsteemide funktsioone.

Liitreaalsusega esiklaasinäidik jätab juhile mulje, et projitseeritud info ja elemendid hõljuvad kuni 200 m eespool ning suhtlevad otse reaalses keskkonnas olevate elementidega.

Audi A6 L Quattro versioonil on kahe mootori peale võimsust kokku 405 kW ja ta kiirendab 0–100 km/h 4,3 sekundiga.