2027 Audi A6 L sedan (ikke Sportback)

Artikel af Tobias Selerit

A6 L e-tron fremhæver, hvor forskelligt Audi griber markedet an i Kina sammenlignet med resten af verden. Mens globale kunder får den elektriske A6 i kort akselafstand og med Sportback-hatchback- eller Avant-karrosseriform, får kinesiske købere udelukkende en sedan med lang akselafstand.

A6 L e-tron bygges af Audi-FAW joint venture, hvor FAW har en majoritetsandel på 60%, og Volkswagen har 40%. Ud over partnerskabet med FAW producerer Audi også biler i Kina sammen med SAIC (et 50:50 joint venture mellem SAIC og Volkswagen). I partnerskab med SAIC produceres køretøjerne under det separate ‘AUDI’-brand (skrevet med store bogstaver).

A6 L e-trons akselafstand er 132 mm længere, hvilket giver mere benplads til bagsædepassagerer og muliggjorde installationen af et 7% større batteri.

A6 L bruger Huaweis intelligente køreteknologi, som kombinerer data fra 32 sensorer, herunder lidarer, radarer, kameraer og andre enheder.

Lidar bruger laserpulser til at måle afstande og skabe et detaljeret tredimensionelt billede af omgivelserne, mens radar er afhængig af radiobølger til at bestemme positionen og hastigheden på nærliggende objekter. Sammen med kameraer og yderligere sensorer giver systemet bilen en omfattende forståelse af sit miljø, hvilket understøtter avancerede førerassistentsystemer.

Det augmented reality-head-up-display giver føreren indtryk af, at projiceret information og elementer svæver op til 200 m foran og interagerer direkte med elementer i de virkelige omgivelser.

Audi A6 L Quattro-versionen har en samlet ydelse på 405 kW fordelt på to motorer og accelererer fra 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder.