2027 Audi A6 L sedan (nie Sportback)

Artykuł: Tobias Selerit

A6 L e-tron pokazuje, jak odmiennie Audi podchodzi do rynku w Chinach w porównaniu z resztą świata. Podczas gdy klienci na świecie otrzymują elektryczne A6 w wersji z krótkim rozstawem osi oraz z nadwoziem Sportback (liftback) lub Avant, chińscy nabywcy dostają wyłącznie sedana z wydłużonym rozstawem osi.

A6 L e-tron jest budowane przez joint venture Audi-FAW, w którym FAW ma większościowy udział 60%, a Volkswagen 40%. Oprócz partnerstwa z FAW, Audi produkuje w Chinach samochody także wspólnie z SAIC (joint venture 50:50 między SAIC a Volkswagenem). We współpracy z SAIC pojazdy są produkowane pod odrębną marką „AUDI” (zapisywaną wielkimi literami).

Rozstaw osi A6 L e-tron jest dłuższy o 132 mm, co zapewnia więcej miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu i umożliwiło montaż akumulatora o 7% większego.

A6 L wykorzystuje inteligentną technologię jazdy Huawei, która łączy dane z 32 czujników, w tym lidarów, radarów, kamer i innych urządzeń.

Lidar wykorzystuje impulsy laserowe do pomiaru odległości i tworzenia szczegółowego trójwymiarowego obrazu otoczenia, natomiast radar opiera się na falach radiowych, aby określać położenie i prędkość pobliskich obiektów. Wraz z kamerami i dodatkowymi czujnikami system zapewnia pojazdowi kompleksowe „zrozumienie” jego otoczenia, wspierając zaawansowane funkcje asystujące kierowcy.

Wyświetlacz przezierny head-up z rozszerzoną rzeczywistością daje kierowcy wrażenie, że wyświetlane informacje i elementy unoszą się nawet do 200 m przed samochodem i wchodzą w bezpośrednią interakcję z elementami rzeczywistego otoczenia.

Wersja Audi A6 L Quattro ma łączną moc 405 kW z dwóch silników i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy.